باربری آریا ترابر اهواز

مشاور شما در امور حمل و نقل و ترانزیت کالا

۵ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «حمل و نقل داخلی» ثبت شده است

۳ مشکل حمل کالای اساسی و بی‌اثری مشوق دولت در جذب کامیون‌‌ به خوزستان/ ‌روغن موتور کامیون نایاب شد

دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور با بیان اینکه در حمل کالای اساسی از بندر امام خمینی(ره) ۳ مشکل عمده وجود دارد که دولت توجهی نکرد، گفت: مشوق «سوخت بیشتر» و «لاستیک ارزان» تا زمانی که این ۳ مشکل رفع نشود، تأثیرگذار نیست.

انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل خوزستان  

 

احمد کریمی‌ در گفت‌‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس درباره عملکرد ناوگان کامیونی در مورد تخلیه کالاهای اساسی از بنادر کشور خصوصاً بندر امام خمینی(ره) و مصوبه اخیر دولت مبنی بر تخلیه سریع کالاهای اساسی، اظهار داشت: در بحث تخلیه کالای اساسی در حال حاضر کارها تا اندازه‌ای‌ پیش‌ رفته است، کامیونداران همکاری کرده‌اند. و  به سمت بندر امام برای تخلیه کالاهای اساسی رفتند، ضمن آن که ‌مدیرکل دفتر حمل و نقل کالا در سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در بندر امام خمینی (ره) مستقر شد. و هماهنگی‌های لازم را با استان‌های مختلف برای تخلیه کالای اساسی از بنادر انجام داد، اما مشکلاتی هم قابل طرح است.اخبار حمل و نقل

* ‌هم‌زمانی پهلوگیری کشتی‌های کالای اساسی با فصل برداشت چغندر قند و صیفی‌جات گرمسیر

وی با اشاره ضرورت توجه به چند موضوع مهم‌ در تخلیه کالای اساسی در بندر امام خمینی (ره) اظهار کرد: اولین مشکلی که در این‌باره وجود داشت. همزمانی پهلوگیری کشتی‌های کالای اساسی و نهاده‌های دامی با موضوع برداشت محصولات کشاورزی و خصوصاً چغندر قند بود،‌ این یک اشتباه متولیان امر است. وقتی فصل برداشت چغندر قند و صیفی‌جات گرمسیر همین اردیبهشت و خرداد است. نباید موضوع تخلیه سریع کالای اساسی را هم در همین فصل اعلام کنند. به هر حال هر کدام از اینها ناوگان خاص خود را می‌طلبد، برای تخلیه این بار‌ها ناوگان کامیونی خاص نیاز است ناوگان باید لبه‌دار یا کمپرسی یا اتاق‌دار باشد. این هم زمانی ترخیص کالای اساسی و برداشت چغندر قند موجب شد که کامیون کم داشته باشیم. در واقع تقاضای حمل کالا زیاد بود و ناوگان به اندازه تقاضا موجود نبود.

* در تولید و واردات به نوع کاربری ناوگان کامیونی ‌توجه نشده است

دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور در توضیح دومین مشکل در این حوز‌ه بیان کرد: ‌‌ما بارها اعلام کرده‌ایم که به نوع کاربری ناوگان در بخش حمل و نقل جاده‌ای توجه نشده است. زمانی کشور چین هر چه کامیون تولید می‌کرد، ما بدون توجه به کیفیت وارد کرده‌ایم، امروز ۳۵ درصد از ناوگان فرسوده ما، ناوگان اتاق‌دار است. در هشت سال اخیر آقایان چند دستگاه کامیون اتاق‌دار در داخل ساخته یا وارد کرده‌اند؟‌ بالاخره کامیون بنز مدل ۱۹۶۷ یا ولوو ۱۰ چرخ ۱۹۷۵، اتاق‌دار است و بار مخصوص کامیون‌های اتاق‌دار را می آورد. اینها امروز فرسوده شده‌اند و باید جایگزین شوند، کدام سازنده تولید داخل، جایگزین‌ این کامیون‌ها را ساخته است یا اصلا وارد شده است؟ متأسفانه به این موضوعات هیچ توجهی نشده است.

* کامیون کم نداریم، اما بهره‌وری ناوگان کامیونی به علت فرسودگی پایین است

کریمی در تشریح سومین مشکل توضیح داد:‌‌ ناوگان حمل بار جاده‌ای از نظر تعداد مشکلی ندارد اما از نظر کیفیت فرسوده است و نمی‌تواند بهره‌وری مناسبی داشته باشد و قطعا در حد بهره‌وری ناوگان روزِ اروپا نیست، این کامیون پس از‌ آنکه یک بار را از بندر امام خمینی (ره) به مقصد منتقل می‌کند، به علت فرسودگی باید پنج روز در تعمیرگاه ‌سرویس شود، در حالی که در همین پنج روز می توانست باری دیگر را جابه‌جا کند، اما‌ چون باید به تعمیرگاه برود، همان ‌کرایه‌ای را که هم بابت حمل کالا دریافت کرده است، هزینه تعمیر‌گاه می‌کند.

دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور اضافه کرد:‌ اگر یک دستگاه کامیون ماهانه ۱۰ هزار کیلومتر و سالی ۱۲۰ هزار کیلومتر تردد کند، از نظر ما ایده‌آل (مناسب) است، اما ناوگان ما به دلیل فرسودگی این امکان را ندارند.

* سوخت تشویقی مشوقی برای کامیون‌دار نیست

وی درباره ارائه سوخت تشویقی (۳۰ درصد بیشتر از میزان سیر) به کامیون‌هایی که در مسیر بندر امام خمینی (ره) و استان خوزستان تردد کنند، گفت: این سهمیه سوخت تشویقی به نظر من هیچ مشوقی محسوب نمی‌شود، من به عنوان کامیون‌دار فقط سوخت مورد نیاز خود را برای تردد کامیونم لازم دارم، سوخت هم با قیمت آزاد نمی‌خواهم سوخت بیشتر هم نمی‌خواهم، قرار نیست که از محل سوخت بیشتر، درآمد بیشتری اخذ کنم یا سوخت با قیمت لیتری ۳۰۰ تومان دریافت کنم و لیتری ۳۰۰۰ تومان بفروشم، فقط برای ما مهم است سوخت کامیون تأمین باشد، ‌سوخت کامیون هم که بر اساس کارکرد و سیر مشخص و تامین می‌شود، بنابراین این سهمیه سوخته تشویقی عملاً چندان به درد کامیوندار نمی‌خورند، تشویق باید در چیزهای دیگر باشد.

* لاستیک تشویقی مشوقی برای جذب کامیون‌‌ به سمت بندر امام نیست

کریمی اضافه کرد: در بحث لاستیک تشویقی هم همین مواردی که مطرح شد، مصداق دارد، ‌لاستیک تشویقی به تاز‌گی مطرح شد‌‌، مبنی بر اینکه کامیون‌هایی که به بندر امام خمینی (ره) بروند در ازاء چند سرویس، لاستیک وارداتی با دلار ۴۲۰۰ تومانی دریافت می‌کنند، در حالی که این موضوع هم ‌مشوقی برای کامیون‌دار محسوب نمی‌شود.

وی ادامه داد: کامیونی که مسیر بندر امام خمینی (ره) را می رود و کلاً کارش حمل نهاده‌های دامی است، همیشه کار خود را انجام می‌دهد چه مشوق باشد چه نباشد، در آن مسیر از گذشته بار حمل می‌کرده است، بنابراین ‌کامیونی که مسیرش بندر امام خمینی (ره) و خوزستان نیست، ‌به خاطر لاستیک یک جفت لاستیک یا ۳۰ درصد سوخت بیشتر، مسیر همیشگی خود را عوض نمی‌کند.

* ‌روغن موتور کامیون نایاب شد

دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور اظهار کرد: ‌از استان‌های مختلف به ما اعلام کرده‌اند که روغن موتور موجود نیست و یا بسیار گران است، همین روغن موتور با چند برابر قیمت صادر می‌شود، در حالی که باید اول مصرف داخل را تأمین کنند‌.

کریمی اضافه کرد: راننده‌های ما که بار از بندر امام خمینی(ره) زده‌اند روغن موتور گیرشان نمی‌‌آید و سردرگم هستند.

اخبار حمل و نقل

سایت آریاترابر

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
azim hamadi

لیست باربری های اهواز | آدرس و تلفن شرکت های باربری اهواز | نرخ باربری اهواز | بهترین باربری اهواز

لیست باربری های اهواز -باربری در اهواز - حمل و نقل خوزستان

سایت آریا ترابر در راستای مشتری مداری و سهولت در پیدا کردن بهترین باربری توسط صاحبان بار اقدام به معرفی باربری های همکار کرده است.

 

از همکاران محترم تقاضا میشود در صورت تقاضا برای درج در لیست باربری های به قسمت تبلیغات کلیک کنند

ادامه مطلب...
۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰

باربری در اهواز

باربری در اهواز برای حمل درون شهری اثاثیه به روش اروپایی را با کامیون های مجهز انجام می دهد

شما هر پرسشی که در مورد جابجایی لوازم منزل خود دارید را میتوانید از مشاورین حرفه ای بپرسید

ارسال کالا و محصولات کشاورزی از راه های زمینی و جاده ها توسط پایانه های ارسال کالای استان

شرکت های اسباب کشی با نیروهای متخصص برای حمل یخچال و گاوصندوق و تردمیل و مبلمان.

مشاوره باربری در اهواز | بهترین شرکت حمل و نقل خوزستان | صدور بارنامه در اهواز - مشاور شما در امور حمل و نقل و ترانزیت کالا

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
azim hamadi

یک شرکت حمل و نقل بین المللی و داخلی برتر چگونه است و باید چه ویژگی‌هایی داشته باشد؟

 

صاحبان کالا و مشاغل از یک شرکت حمل و نقل باید چه انتظاراتی داشته باشند؟ ما به شما کمک می‌کنیم بهترین گزینه را برای حمل کالا‌ی خود انتخاب کنید.

جهان روز به روز در حال کوچک‌تر شدن است و شرکت‌های تجاری مختلف نیاز بیشتری به انتقال کالای خود به خارج از کشور دارند. امروزه اکثر بازارهای جهانی به صورت آنلاین کار می‌کنند و تقریباً انتظار می‌رود که فروشگاه‌های اینترنتی، حمل و نقلی سریع و مقرون‌به‌صرفه را به هر نقطه‌ای از جهان ارائه دهند. به علاوه، ارائه حمل و نقل به سراسر جهان تجارت شما را به سمت جذب مشتری بیشتر هدایت می‌کند. با این حال، حمل و نقل به خارج از کشور برای صاحبان کالا و مشاغل می‌تواند دلهره‌آور و مخاطره برانگیز باشد. پیدا کردن پاسخ سوال‌هایی از قبیل «بهتر است از کدام شرکت حمل و نقل بین‌ المللی استفاده کنم؟» و «اگر یک بسته گم شود چه اتفاقی می‌افتد؟» یا «آیا بیمه‌ای در کار است؟» می‌تواند به کم کردن احتمال این مخاطرات کمک کند.

ما در ادامه این متن با بیان چند ویژگی اساسی که باید در شرکت‌های حمل و نقل به دنبال‌شان باشید، به شما کمک می‌کنیم تا بهترین راه را برای حل نیازهای حمل و نقل خود پیدا کنید.

ادامه مطلب...
۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
azim hamadi

حمل و نقل داخلی : ساز و کار حرفه ی باربری در داخل کشور

حمل و نقل

ادامه مطلب...
۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
azim hamadi