لیست باربری های اهواز – آدرس و تلفن باربری های اهواز

مدیرکل بنادر و دریانوردی خوزستان از توقف ۷۳ فروند کشتی حامل کالای اساسی در بندر امام خمینی (ره) در ۳ ماه نخست امسال خبر داد.

عادل دریس مدیرکل بنادر و دریانوردی خوزستان و مدیر منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی (ره) در گفت‌وگو با خبرنگار گروه استان‌های باشگاه خبرنگاران جوان از اهواز. گفت: با بکارگیری توان تجهیزاتی و عملیاتی با هدف برقراری زنجیره تأمین کالای اساسی ۴ میلیون و ۱۴۵ هزار تن انواع کالای اساسی از ۷۳ فروند کشتی در این مجتمع بزرگ بندری تخلیه شد که ۳ درصد رشد را نسبت به مدت مشابه پارسال نشان می‌دهد.لیست باربری ها

او با بیان اینکه از ابتدای سال ۱۴۰۰ تا کنون ۳ میلیون و ۶۲۲ هزار تن انواع کالای اساسی از انبار‌های این مجتمع بزرگ بندری بارگیری و به اقصی نقاط کشور ارسال شده است، افزود: حمل و نقل چندوجهی به منظور تسریع در خروج کالا از بندر و کاهش هزینه تمام شده برای مشتریان نقش مهمی ایفا می‌کند.

دریس اظهار داشت: بیش از ۳۷۹ هزار تن انواع کالای اساسی از ایستگاه‌ها و پایانه‌های ریلی بندر امام خمینی (ره) بارگیری و از طریق راه‌آهن سراسری به دیگر نقاط کشور حمل و ۳ میلیون و ۲۴۲ هزار تن شامل؛ گندم، ذرت، جو، دانه روغنی، کنجاله سویا، شکر، برنج و روغن خوراکی نیز به وسیله ناوگان جاده‌ای و ریلی به مبادی مصرف جابجا شده است.

مدیرکل بنادر و دریانوردی خوزستان میزان کالا‌های اساسی موجود در مجتمع بندری امام خمینی (ره) را بالغ بر ۳ میلیون و ۳۶۵ هزار تن اعلام و تصریح کرد: به تدریج پس از پشت سرگذاشتن تشریفات قانونی ترخیص و در بازار‌های مصرف توزیع می‌شوند.

وبسایت باربری اهواز

احمد کریمی‌ در گفت‌‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس درباره عملکرد ناوگان کامیونی در مورد تخلیه کالاهای اساسی از بنادر کشور خصوصاً بندر امام خمینی(ره) و مصوبه اخیر دولت مبنی بر تخلیه سریع کالاهای اساسی، اظهار داشت: در بحث تخلیه کالای اساسی در حال حاضر کارها تا اندازه‌ای‌ پیش‌ رفته است، کامیونداران همکاری کرده‌اند. و  به سمت بندر امام برای تخلیه کالاهای اساسی رفتند، ضمن آن که ‌مدیرکل دفتر حمل و نقل کالا در سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در بندر امام خمینی (ره) مستقر شد. و هماهنگی‌های لازم را با استان‌های مختلف برای تخلیه کالای اساسی از بنادر انجام داد، اما مشکلاتی هم قابل طرح است.اخبار حمل و نقل

* ‌هم‌زمانی پهلوگیری کشتی‌های کالای اساسی با فصل برداشت چغندر قند و صیفی‌جات گرمسیر

وی با اشاره ضرورت توجه به چند موضوع مهم‌ در تخلیه کالای اساسی در بندر امام خمینی (ره) اظهار کرد: اولین مشکلی که در این‌باره وجود داشت. همزمانی پهلوگیری کشتی‌های کالای اساسی و نهاده‌های دامی با موضوع برداشت محصولات کشاورزی و خصوصاً چغندر قند بود،‌ این یک اشتباه متولیان امر است. وقتی فصل برداشت چغندر قند و صیفی‌جات گرمسیر همین اردیبهشت و خرداد است. نباید موضوع تخلیه سریع کالای اساسی را هم در همین فصل اعلام کنند. به هر حال هر کدام از اینها ناوگان خاص خود را می‌طلبد، برای تخلیه این بار‌ها ناوگان کامیونی خاص نیاز است ناوگان باید لبه‌دار یا کمپرسی یا اتاق‌دار باشد. این هم زمانی ترخیص کالای اساسی و برداشت چغندر قند موجب شد که کامیون کم داشته باشیم. در واقع تقاضای حمل کالا زیاد بود و ناوگان به اندازه تقاضا موجود نبود.

* در تولید و واردات به نوع کاربری ناوگان کامیونی ‌توجه نشده است

دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور در توضیح دومین مشکل در این حوز‌ه بیان کرد: ‌‌ما بارها اعلام کرده‌ایم که به نوع کاربری ناوگان در بخش حمل و نقل جاده‌ای توجه نشده است. زمانی کشور چین هر چه کامیون تولید می‌کرد، ما بدون توجه به کیفیت وارد کرده‌ایم، امروز ۳۵ درصد از ناوگان فرسوده ما، ناوگان اتاق‌دار است. در هشت سال اخیر آقایان چند دستگاه کامیون اتاق‌دار در داخل ساخته یا وارد کرده‌اند؟‌ بالاخره کامیون بنز مدل ۱۹۶۷ یا ولوو ۱۰ چرخ ۱۹۷۵، اتاق‌دار است و بار مخصوص کامیون‌های اتاق‌دار را می آورد. اینها امروز فرسوده شده‌اند و باید جایگزین شوند، کدام سازنده تولید داخل، جایگزین‌ این کامیون‌ها را ساخته است یا اصلا وارد شده است؟ متأسفانه به این موضوعات هیچ توجهی نشده است.

* کامیون کم نداریم، اما بهره‌وری ناوگان کامیونی به علت فرسودگی پایین است

کریمی در تشریح سومین مشکل توضیح داد:‌‌ ناوگان حمل بار جاده‌ای از نظر تعداد مشکلی ندارد اما از نظر کیفیت فرسوده است و نمی‌تواند بهره‌وری مناسبی داشته باشد و قطعا در حد بهره‌وری ناوگان روزِ اروپا نیست، این کامیون پس از‌ آنکه یک بار را از بندر امام خمینی (ره) به مقصد منتقل می‌کند، به علت فرسودگی باید پنج روز در تعمیرگاه ‌سرویس شود، در حالی که در همین پنج روز می توانست باری دیگر را جابه‌جا کند، اما‌ چون باید به تعمیرگاه برود، همان ‌کرایه‌ای را که هم بابت حمل کالا دریافت کرده است، هزینه تعمیر‌گاه می‌کند.

دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور اضافه کرد:‌ اگر یک دستگاه کامیون ماهانه ۱۰ هزار کیلومتر و سالی ۱۲۰ هزار کیلومتر تردد کند، از نظر ما ایده‌آل (مناسب) است، اما ناوگان ما به دلیل فرسودگی این امکان را ندارند.

* سوخت تشویقی مشوقی برای کامیون‌دار نیست

وی درباره ارائه سوخت تشویقی (۳۰ درصد بیشتر از میزان سیر) به کامیون‌هایی که در مسیر بندر امام خمینی (ره) و استان خوزستان تردد کنند، گفت: این سهمیه سوخت تشویقی به نظر من هیچ مشوقی محسوب نمی‌شود، من به عنوان کامیون‌دار فقط سوخت مورد نیاز خود را برای تردد کامیونم لازم دارم، سوخت هم با قیمت آزاد نمی‌خواهم سوخت بیشتر هم نمی‌خواهم، قرار نیست که از محل سوخت بیشتر، درآمد بیشتری اخذ کنم یا سوخت با قیمت لیتری ۳۰۰ تومان دریافت کنم و لیتری ۳۰۰۰ تومان بفروشم، فقط برای ما مهم است سوخت کامیون تأمین باشد، ‌سوخت کامیون هم که بر اساس کارکرد و سیر مشخص و تامین می‌شود، بنابراین این سهمیه سوخته تشویقی عملاً چندان به درد کامیوندار نمی‌خورند، تشویق باید در چیزهای دیگر باشد.

* لاستیک تشویقی مشوقی برای جذب کامیون‌‌ به سمت بندر امام نیست

کریمی اضافه کرد: در بحث لاستیک تشویقی هم همین مواردی که مطرح شد، مصداق دارد، ‌لاستیک تشویقی به تاز‌گی مطرح شد‌‌، مبنی بر اینکه کامیون‌هایی که به بندر امام خمینی (ره) بروند در ازاء چند سرویس، لاستیک وارداتی با دلار ۴۲۰۰ تومانی دریافت می‌کنند، در حالی که این موضوع هم ‌مشوقی برای کامیون‌دار محسوب نمی‌شود.

وی ادامه داد: کامیونی که مسیر بندر امام خمینی (ره) را می رود و کلاً کارش حمل نهاده‌های دامی است، همیشه کار خود را انجام می‌دهد چه مشوق باشد چه نباشد، در آن مسیر از گذشته بار حمل می‌کرده است، بنابراین ‌کامیونی که مسیرش بندر امام خمینی (ره) و خوزستان نیست، ‌به خاطر لاستیک یک جفت لاستیک یا ۳۰ درصد سوخت بیشتر، مسیر همیشگی خود را عوض نمی‌کند.

* ‌روغن موتور کامیون نایاب شد

دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور اظهار کرد: ‌از استان‌های مختلف به ما اعلام کرده‌اند که روغن موتور موجود نیست و یا بسیار گران است، همین روغن موتور با چند برابر قیمت صادر می‌شود، در حالی که باید اول مصرف داخل را تأمین کنند‌.

کریمی اضافه کرد: راننده‌های ما که بار از بندر امام خمینی(ره) زده‌اند روغن موتور گیرشان نمی‌‌آید و سردرگم هستند.

اخبار حمل و نقل

سایت آریاترابر

حمل بار به شهرستان از جمله خدمات تخصصی آریا ترابر است که جهت رفاه بیشتر به شما ارائه میدهد . این خدمت به یک نگاه شامل حمل بار از اهواز به سایر شهرستان ها ( اتوبار شهرستان ) و دیگر نقاط ایران است. آریاترابر با توجه به نوع بار و کالای شما به ارائه ی سرویس مورد نظر شما میپردازد.

    حمل تخصصی بار به شهرستان ها ( اتوبار اهواز به شهرستان )   

حمل بار و اثاثیه منزل از اهواز به تمام نقاط ایران

   با ایسوزو چادر و مبلی وماشین های به روز
    با بهترین قیمت و برترین کیفیت
    با استفاده از خودرو تخصصی و ویژه بهره وری مورد نظر شما.

    جابجایی لوازم صنعتی – جابجایی و حمل وسایل تجاری – حمل تخصصی بار، کالای صادراتی و وارداتی و سایر موارد

اتوباراهواز به شهرستان آریاترابر اهواز با در نظر گرفتن تمامی ریزه کاری های تخصصی حمل بار به شهرستان شما را تا انتهای مسیر همراهی خواهند کرد.

کافیست برای یافتن نیاز مورد نظر خود بصورت تخصصی‌، با مشاوران ما تماس بگیرید تا از مشاوره‌ی رایگان آنها مطلع شوید.وبسایت ما

سایت آریا ترابر در راستای مشتری مداری و سهولت در پیدا کردن بهترین باربری توسط صاحبان بار اقدام به معرفی باربری های همکار کرده است.

از همکاران محترم تقاضا میشود در صورت تقاضا برای درج در لیست باربری های به قسمت تبلیغات کلیک کنند.

باربری اهواز مدرن و با کیفیت کلیه نیازهای مشتریان را در راستای جابجایی اثاثیه انجام می دهد

ما همواره با معرفی بهترین شرکت ها در اثاث کشی منازل و ادارات به همشهریان کمک می کنیم

سعی ما بالا بردن سطح کیفی خدمات و سرعت بخشیدن به زمان انتقال برای رضایت همشهریان

در صورت بروز خسارت به اموال همشهریان آن را به صورت آنلاین و بی دردسر پرداخت می کنیم.

لیست باربریهای اهواز

باربری در اهواز برای حمل درون شهری اثاثیه به روش اروپایی را با کامیون های مجهز انجام می دهد

شما هر پرسشی که در مورد جابجایی لوازم منزل خود دارید را میتوانید از مشاورین حرفه ای بپرسید

ارسال کالا و محصولات کشاورزی از راه های زمینی و جاده ها توسط پایانه های ارسال کالای استان

شرکت های اسباب کشی با نیروهای متخصص برای حمل یخچال و گاوصندوق و تردمیل و مبلمان.

نرخ باربری در اهواز بستگی به مسافت دارد که براساس آن قیمت باربری در اهواز تعیین می شود.