باربری آریا ترابر اهواز

لیست باربری های اهواز – آدرس و تلفن باربری های اهواز

احمد کریمی‌ در گفت‌‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس درباره عملکرد ناوگان کامیونی در مورد تخلیه کالاهای اساسی از بنادر کشور خصوصاً بندر امام خمینی(ره) و مصوبه اخیر دولت مبنی بر تخلیه سریع کالاهای اساسی، اظهار داشت: در بحث تخلیه کالای اساسی در حال حاضر کارها تا اندازه‌ای‌ پیش‌ رفته است، کامیونداران همکاری کرده‌اند. و  به سمت بندر امام برای تخلیه کالاهای اساسی رفتند، ضمن آن که ‌مدیرکل دفتر حمل و نقل کالا در سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در بندر امام خمینی (ره) مستقر شد. و هماهنگی‌های لازم را با استان‌های مختلف برای تخلیه کالای اساسی از بنادر انجام داد، اما مشکلاتی هم قابل طرح است.اخبار حمل و نقل

* ‌هم‌زمانی پهلوگیری کشتی‌های کالای اساسی با فصل برداشت چغندر قند و صیفی‌جات گرمسیر

وی با اشاره ضرورت توجه به چند موضوع مهم‌ در تخلیه کالای اساسی در بندر امام خمینی (ره) اظهار کرد: اولین مشکلی که در این‌باره وجود داشت. همزمانی پهلوگیری کشتی‌های کالای اساسی و نهاده‌های دامی با موضوع برداشت محصولات کشاورزی و خصوصاً چغندر قند بود،‌ این یک اشتباه متولیان امر است. وقتی فصل برداشت چغندر قند و صیفی‌جات گرمسیر همین اردیبهشت و خرداد است. نباید موضوع تخلیه سریع کالای اساسی را هم در همین فصل اعلام کنند. به هر حال هر کدام از اینها ناوگان خاص خود را می‌طلبد، برای تخلیه این بار‌ها ناوگان کامیونی خاص نیاز است ناوگان باید لبه‌دار یا کمپرسی یا اتاق‌دار باشد. این هم زمانی ترخیص کالای اساسی و برداشت چغندر قند موجب شد که کامیون کم داشته باشیم. در واقع تقاضای حمل کالا زیاد بود و ناوگان به اندازه تقاضا موجود نبود.

* در تولید و واردات به نوع کاربری ناوگان کامیونی ‌توجه نشده است

دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور در توضیح دومین مشکل در این حوز‌ه بیان کرد: ‌‌ما بارها اعلام کرده‌ایم که به نوع کاربری ناوگان در بخش حمل و نقل جاده‌ای توجه نشده است. زمانی کشور چین هر چه کامیون تولید می‌کرد، ما بدون توجه به کیفیت وارد کرده‌ایم، امروز ۳۵ درصد از ناوگان فرسوده ما، ناوگان اتاق‌دار است. در هشت سال اخیر آقایان چند دستگاه کامیون اتاق‌دار در داخل ساخته یا وارد کرده‌اند؟‌ بالاخره کامیون بنز مدل ۱۹۶۷ یا ولوو ۱۰ چرخ ۱۹۷۵، اتاق‌دار است و بار مخصوص کامیون‌های اتاق‌دار را می آورد. اینها امروز فرسوده شده‌اند و باید جایگزین شوند، کدام سازنده تولید داخل، جایگزین‌ این کامیون‌ها را ساخته است یا اصلا وارد شده است؟ متأسفانه به این موضوعات هیچ توجهی نشده است.

* کامیون کم نداریم، اما بهره‌وری ناوگان کامیونی به علت فرسودگی پایین است

کریمی در تشریح سومین مشکل توضیح داد:‌‌ ناوگان حمل بار جاده‌ای از نظر تعداد مشکلی ندارد اما از نظر کیفیت فرسوده است و نمی‌تواند بهره‌وری مناسبی داشته باشد و قطعا در حد بهره‌وری ناوگان روزِ اروپا نیست، این کامیون پس از‌ آنکه یک بار را از بندر امام خمینی (ره) به مقصد منتقل می‌کند، به علت فرسودگی باید پنج روز در تعمیرگاه ‌سرویس شود، در حالی که در همین پنج روز می توانست باری دیگر را جابه‌جا کند، اما‌ چون باید به تعمیرگاه برود، همان ‌کرایه‌ای را که هم بابت حمل کالا دریافت کرده است، هزینه تعمیر‌گاه می‌کند.

دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور اضافه کرد:‌ اگر یک دستگاه کامیون ماهانه ۱۰ هزار کیلومتر و سالی ۱۲۰ هزار کیلومتر تردد کند، از نظر ما ایده‌آل (مناسب) است، اما ناوگان ما به دلیل فرسودگی این امکان را ندارند.

* سوخت تشویقی مشوقی برای کامیون‌دار نیست

وی درباره ارائه سوخت تشویقی (۳۰ درصد بیشتر از میزان سیر) به کامیون‌هایی که در مسیر بندر امام خمینی (ره) و استان خوزستان تردد کنند، گفت: این سهمیه سوخت تشویقی به نظر من هیچ مشوقی محسوب نمی‌شود، من به عنوان کامیون‌دار فقط سوخت مورد نیاز خود را برای تردد کامیونم لازم دارم، سوخت هم با قیمت آزاد نمی‌خواهم سوخت بیشتر هم نمی‌خواهم، قرار نیست که از محل سوخت بیشتر، درآمد بیشتری اخذ کنم یا سوخت با قیمت لیتری ۳۰۰ تومان دریافت کنم و لیتری ۳۰۰۰ تومان بفروشم، فقط برای ما مهم است سوخت کامیون تأمین باشد، ‌سوخت کامیون هم که بر اساس کارکرد و سیر مشخص و تامین می‌شود، بنابراین این سهمیه سوخته تشویقی عملاً چندان به درد کامیوندار نمی‌خورند، تشویق باید در چیزهای دیگر باشد.

* لاستیک تشویقی مشوقی برای جذب کامیون‌‌ به سمت بندر امام نیست

کریمی اضافه کرد: در بحث لاستیک تشویقی هم همین مواردی که مطرح شد، مصداق دارد، ‌لاستیک تشویقی به تاز‌گی مطرح شد‌‌، مبنی بر اینکه کامیون‌هایی که به بندر امام خمینی (ره) بروند در ازاء چند سرویس، لاستیک وارداتی با دلار ۴۲۰۰ تومانی دریافت می‌کنند، در حالی که این موضوع هم ‌مشوقی برای کامیون‌دار محسوب نمی‌شود.

وی ادامه داد: کامیونی که مسیر بندر امام خمینی (ره) را می رود و کلاً کارش حمل نهاده‌های دامی است، همیشه کار خود را انجام می‌دهد چه مشوق باشد چه نباشد، در آن مسیر از گذشته بار حمل می‌کرده است، بنابراین ‌کامیونی که مسیرش بندر امام خمینی (ره) و خوزستان نیست، ‌به خاطر لاستیک یک جفت لاستیک یا ۳۰ درصد سوخت بیشتر، مسیر همیشگی خود را عوض نمی‌کند.

* ‌روغن موتور کامیون نایاب شد

دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور اظهار کرد: ‌از استان‌های مختلف به ما اعلام کرده‌اند که روغن موتور موجود نیست و یا بسیار گران است، همین روغن موتور با چند برابر قیمت صادر می‌شود، در حالی که باید اول مصرف داخل را تأمین کنند‌.

کریمی اضافه کرد: راننده‌های ما که بار از بندر امام خمینی(ره) زده‌اند روغن موتور گیرشان نمی‌‌آید و سردرگم هستند.

اخبار حمل و نقل

سایت آریاترابر

مدیرکل دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای از بروزرسانی نرخ تن کیلومتر از پنجشنبه نهم اردیبهشت ماه ۱۴۰۰ در سراسر کشور خبر داد.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، غلامحسین دغاغله در جلسه بررسی چگونگی حمل کالای اساسی، بروزرسانی نرخ کرایه حمل و نقل و مشکلات اصناف که در پایانه بار بندر امام خمینی (ره) برگزار شد، از بروزرسانی نرخ تن کیلومتر از پنجشنبه نهم اردیبهشت ماه ۱۴۰۰ در سراسر کشور خبر داد و گفت: بروزرسانی نرخ شاخص تن کیلومتر هرساله به شکل متمرکز انجام می‌شود و محاسبه کرایه‌های حمل بار بر اساس شاخص بروزرسانی شده، خواهد بود.

وی با اشاره به اینکه نرخ تن کیلومتر از پنجشنبه در سراسر کشور بروزرسانی شد، افزود: پیش از این لاستیک بر اساس پیمایش و با ارز ۴۲۰۰ تومانی در اختیار رانندگان قرار می‌گرفت که با توجه به پایان عرضه لاستیک با این نرخ و عرضه آن به‌صورت نیمایی، این موضوع در بروزرسانی تن کیلومتر لحاظ شد.

مدیرکل دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان این‌که نرخ بروزرسانی شده تن کیلومتر در خوزستان نیز عملیاتی شد، گفت: در این جلسه برخی مشکلات ایجاد شده در بارگیری در بندر امام خمینی (ره) مطرح شد که در کوتاه‌ترین زمان ممکن با کمک مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خوزستان مرتفع خواهند شد.

دغاغله با اشاره به بررسی موضوعات مربوط به روغن موتور، سوخت، لاستیک و بیمه رانندگان در کارگروه هفتگی پایش که با حضور وزیر راه و شهرسازی برگزار می‌شود، افزود: در خصوص روغن موتور به دستور وزیر راه و شهرسازی جلساتی با شرکت‌های تولید کننده برگزار و مقرر شد بر اساس اعلام تشکل‌های صنفی کشور، در پایانه‌های بزرگ روغن به‌صورت مستقیم بین رانندگان توزیع شود تا شاهد حذف دلال‌ها باشیم.

وی ادامه داد: در برخی استان‌ها از جمله خوزستان، جنوب کرمان، سیستان و بلوچستان، بوشهر و چند استان دیگر، علاوه بر جابه‌جایی کالا همزمان شاهد برداشت محصولات کشاورزی هستیم.

مدیرکل دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اظهار داشت: در استان خوزستان حمل کالای اساسی با برداشت داخلی محصول گندم، چغندرقند، کلزا و تره بار همراه شده است که لزوم مدیریت ویژه‌ای را می‌طلبد.

سالن اعلام بار جایی است که رانندگان را به شرکت های حمل و نقل معرفی میکند. باربری‌ها در سالن بار خود را اعلام کرده، و رانندگان بارهای اعلام شده را بر اساس نیاز خود انتخاب میکنند.

اعلام بار اهواز

برای اعلام بار کردن کالای خود از مبدا خوزستان با شماره های زیر تماس حاصل نمائید.

09129743995

06135575855

رانندگان برای استعلام بارهای اعلام شده با شماره زیر تماس بگیرند.

09393212912